blogu O Testy ultradźwiękowe zapewniają bezpieczeństwo zbiorników paliwa w pojazdach

Wyobraź sobie scenariusz, w którym w zbiorniku paliwa pojazdu powstaje maleńka pęknięcie.szczególnie wielowarstwowe zbiorniki z tworzyw sztucznychKluczem do utrzymania solidnej konstrukcji każdej warstwy jest dokładne pomiar grubości.

Coraz większa liczba zbiorników paliwa samochodowego wykorzystuje obecnie wielowarstwową konstrukcję z tworzyw sztucznych,składający się zazwyczaj z dwóch warstw strukturalnych z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE) z warstwą barierową z alkoholu etyleno-winylowego (EVOH) umieszczoną między nimiWarstwy HDPE zapewniają integralność strukturalną, podczas gdy warstwa EVOH działa jako "niewidzialna bariera," skutecznie zapobiegając przenikaniu par benzynowych i zmniejszając emisję lotnych związków organicznych (VOC).

Standardowe warstwy HDPE mają grubość od 2,5 mm do 5 mm, natomiast warstwa barierowa EVOH ma znacznie mniejszą grubość, wynoszącą około 0,1 mm do 0,3 mm.Producenci muszą dokładnie zmierzyć grubość każdej warstwy i zweryfikować położenie warstwy bariery, aby zapewnić, że zbiorniki spełniają rygorystyczne normy bezpieczeństwa i ochrony środowiska.

Dla dokładnego pomiaru zbiornika wielowarstwowego, ultradźwiękowe mierniki grubości, takie jak 39DL PLUS wyposażone w specjalistyczną funkcję oprogramowania, jak doświadczeni "diagnostycy"," zdolny przeniknąć różne warstwy materiału, aby dokładnie zmierzyć każdą warstwęGłówne zalety obejmują:

• Optymalizacja specyficzna dla warstwy:Niezależna konfiguracja parametrów prędkości dźwięku, zwiększenia i wyczerpania dla różnych warstw materiału zapewnia dokładność pomiaru.
• Specjalne sondy:Sonda linii opóźnienia M2017-RM (20MHz) zapewnia optymalną przejrzystość sygnału dla większości zastosowań.
• Tryb częstotliwości:W przypadku pomiaru warstw barierowych cienkszych niż 0,25 mm przejście na tryb częstotliwości zwiększa precyzję pomiaru.

Standardowa procedura pomiaru grubości zbiornika paliwa samochodowego przy użyciu ultradźwiękowego miernika grubości 39DL PLUS obejmuje:

1. Przygotowanie sprzętu:Zweryfikuj prawidłowe podłączenie sondy i zakończ procedury kalibracji.
2. Konfiguracja parametrów:Ustawić prędkość dźwięku, zwiększenie i parametry zaciśnięcia zgodnie ze specyfikacjami materiału.
3. Wykonanie pomiaru:Położenie sondy na powierzchni zbiornika zapewniające optymalny kontakt.
4. Zbieranie danych:Wykonuj pomiary grubości warstwy z wyświetlacza miernika.
5. Analiza danych:Ocena zebranych danych na podstawie ustalonych standardów jakości.

• Kalibracja prędkości dźwiękuDokładna kalibracja przy użyciu próbek o znanej grubości dla każdego typu materiału ma zasadnicze znaczenie dla precyzji pomiaru.
• Właściwości materiału:Zrozumienie właściwości impedancji akustycznej każdego materiału wpływa na odpowiedni wybór parametrów.
• Odbicie interfejsu:Większe różnice impedancji akustycznej między materiałami powodują silniejsze odbicia, ułatwiając identyfikację interfejsów warstw.
• Materiały z recyklingu:Pomiary ultradźwiękowe nie mogą odróżnić pierwotnych i recyklingu materiałów ze względu na identyczne właściwości impedancji akustycznej.
• Powierzchnie klejące:Warstwy wiązania sąsiadujące z materiałami barierowymi zazwyczaj mierzą zbyt cienkie lub wykazują niewystarczający kontrast impedancji akustycznej do wiarygodnego pomiaru ultradźwiękowego.

Pomiar grubości w zbiornikach paliwa samochodowego wykracza poza podstawową kontrolę jakości, co oznacza zaangażowanie w bezpieczeństwo i zarządzanie środowiskiem.Zaawansowane ultradźwiękowe mierniki grubości umożliwiają producentom precyzyjne monitorowanie każdej warstwy ochronnejTechnologia ta nie tylko ogranicza ryzyko wycieku paliwa, ale również przyczynia się do zmniejszenia emisji LZO,wspieranie czystszych i bezpieczniejszych rozwiązań motoryzacyjnych.